スーパーカブ50・50周年スペシャルは、ボディカラーに専用色の漆黒のグラファイトブラックを、シート表皮には高級感のある専用色のロイヤルブラウンを採用している。ヘッドライト下部のフロントトップカバーにはゴールドカラーのオーナメントを、サイドカバーには「50th ANNIVERSARY」の記念エンブレムを採用することで、特別感にあふれた仕様としている。
リトルカブ・50周年スペシャルは、ボディカラーに鮮やかな色調の専用色パールコーラルリーフブルーを、シート表皮には落ち着いたイメージのリードレッドを採用している。また、スーパーカブ50・50周年スペシャルと同様に、サイドカバーに記念エンブレムを採用している。
カブシリーズは、1958年8月に初代モデル「スーパーカブC100」を発売して以来、低燃費や静粛性、信頼・耐久性に優れた4ストロークエンジンを搭載し、乗り降りしやすい低床バックボーンタイプのフレームや、クラッチ操作を省いた自動遠心式クラッチの採用などで、幅広いユーザーに愛用されているロングセラーモデルである。現在、15ヵ国で生産され、これまで延べ160ヵ国以上で販売されている。シリーズとしての世界生産累計は、6,000万台（2008年4月末時点）*2を超え、ビジネス用途はもとより、生活に密着した二輪車として世界中で高い評価を得ている。
*1 受注期間は、2008年7月23日から2008年8月末日まで
*2 Honda調べ
販売計画台数（国内・年間）
50周年スペシャルシリーズ合計 3,000台
メーカー希望小売価格
スーパーカブ50・50周年スペシャル 204,750円（消費税抜き本体価格 195,000円）
リトルカブ・50周年スペシャル 210,000円（消費税抜き本体価格 200,000円）
*価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
スーパーカブ50／リトルカブ・50周年スペシャルの主な特徴
特別な車体色と専用エンブレムを採用し存在感を高めた外観
車体色は、スーパーカブ50・50周年スペシャルには、漆黒のグラファイトブラックを、シート表皮には高級感のあるロイヤルブラウンを採用。リトルカブ・50周年スペシャルには、鮮やかな色調のパールコーラルリーフブルーを、シート表皮には落ち着いたイメージのリードレッドを採用している。両車種ともに、50周年を記念し車体各部に専用のエンブレムなどを採用することで、存在感のある外観としている。
スーパーカブ50・50周年スペシャルの特別仕様
- ヘッドライト下部のフロントトップカバーにゴールドカラーのオーナメントを採用
- サイドカバーに「50th ANNIVERSARY」の記念エンブレムを採用
- シート下部のボディ左右に、「Super Cub」のゴールドカラーのステッカーを採用
- メーター内に、「50th ANNIVERSARY」のロゴを採用
リトルカブ・50周年スペシャルの特別仕様
- サイドカバーに「50th ANNIVERSARY」の記念エンブレムを採用
- シート下部のボディ左右に、「Little Cub」のシルバーカラーのステッカーを採用
- メーター内に、「50th ANNIVERSARY」のロゴを採用
高い環境性能と、スムーズで力強い走りを両立した4ストロークエンジン
2007年9月に国内発売したモデルから採用している、空冷・4ストローク・単気筒50ccエンジンは、環境性能とよりスムーズで力強い出力特性を両立させた、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI*3）を採用。このシステムは、様々な走行条件に対し、コンピューター制御で最適に燃料を供給するもので、特にアクセルの開閉頻度が多い市街地における燃費の向上に寄与している。
また、寒い朝などの始動を容易にし、スムーズな発進加速を実現するとともに、バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。さらに、エンジン内部のフリクションを低減させるために、クランクシャフトに対してシリンダーをオフセット配置したオフセットシリンダーや、ローラーロッカーアームを採用している。PGM-FIと、エキゾーストパイプ内に装備した触媒装置（キャタライザー）の採用によって、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
*3 PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です
パンクの防止に優れた効果を発揮するタフアップチューブ
二重構造のチューブに、パンク防止液を封入したHonda独自技術のタフアップチューブを標準装備することで、パンクの発生に対する不安を軽減し使い勝手の向上を図っている。このタフアップチューブは、1996年12月に発売したスーパーカブシリーズから採用。リトルカブシリーズは、1997年8月に新発売したモデルから採用している。
詳細は、 http://www.honda.co.jp/news/2008/2080723-cub.html をご覧下さい。
本田技研工業株式会社
1948年、自転車用補助エンジンの製造からスタートしたHondaは、常に「夢」を原動力にして個人・社会へのモビリティの提供を軸に、「商品」というかたちでさまざまな提案を行ってきました。一人ひとりの個性を大切にするという「人間尊重」の考え方は、独創性を尊ぶ自由闊達な社風を醸成し現在のHondaは、小型汎用エンジンからスクーター、スポーツカーにいたるまで幅広いカテゴリーにわたる独創的な技術・商品を開発・生産する企業へと成長してきました。その広がりは、日本国外で28カ国に合計124を超える生産拠点を構え、二輪車、四輪車、汎用製品等を通じて年間約1,700万人以上という他に類のない規模のお客様との出会いを持つに至っています。
地球環境問題が注目されるなか、開発、生産、販売にわたるすべての事業活動において大気汚染物質やCO2の排出量の削減、資源・エネルギーの効率的な利用などの課題に取り組み製品の排出ガスクリーン化、燃費の向上、生産ラインのグリーンファクトリー化など、さまざまな施策を実行することで地球環境に与える影響の低減につとめています。また、モビリティを提供するメーカーとして乗員だけでなく歩行者も視野に入れた、より安全性の高いクルマづくりをすすめるとともに安全運転の普及活動をはじめとして交通システムに関する問題の解決にも積極的に関与しより豊かなモビリティ社会の実現につとめています。詳細は、 www.honda.co.jp をご覧ください。
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